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        數(shù)控設(shè)備典型傳動部件失效分析及維修

        2025-03-25

        一、主軸部件失效分析及維修

        主軸部件是機床上的一個關(guān)鍵部件,由主軸軸承和安裝在主軸上的傳動件、密封件等組成。對主軸部件進行修理是為了恢復(fù)提高其回轉(zhuǎn)精度、剛度、抗震性、耐磨性,并達到溫升低,熱變形小的要求。

        1.主軸失效的主要形式

        在機床的使用過程中主軸磨損和損壞的一般形式有:與軸承配合的軸頸表面的磨損、燒傷或出現(xiàn)裂紋;與夾具刀具配合的錐孔或軸頸表面的磨損或者出現(xiàn)較深的劃痕;主軸彎曲變形。

        2.主軸部件的檢查

        在主軸修理前,應(yīng)按照圖紙要求,對主軸的精度和表面粗糙度進行檢查。檢查方法是將主軸支承頸用等高V形架支承,放置在傾斜的平板上,在主軸尾端安裝與軸孔配合的堵頭,在堵頭中心作中心孔,用直徑6㎜的鋼球?qū)⒅鬏S支承在擋鐵上。回轉(zhuǎn)主軸,用百分表檢測裝配齒輪軸頸、主軸錐孔、臺肩面等相對于主軸前后軸頸的徑向圓跳動和端面圓跳動誤差值。然后在主軸錐孔內(nèi)插入標準錐度檢驗棒,用百分表觸及其圓柱表面,回轉(zhuǎn)主軸,在近主軸端和距主軸端30㎜處分別檢測錐孔的徑向圓跳動。

        3.主軸修復(fù)方法

        (1)主軸精度超差較少時,宜用研磨套研磨平板(寬度等于軸頸的長度)以及錐孔研磨棒進行研磨,恢復(fù)配合軸頸表面幾何形狀相對位置和表面粗糙度要求。同時調(diào)整或更換與主軸配合的零件,保持原來的配合關(guān)系。

        (2)當主軸各項精度超差較大或有較深的劃痕時,可采用精磨加工恢復(fù)其精度要求。若是滑動軸承結(jié)構(gòu)的軸頸,可精磨軸頸,配以新軸承。主軸錐孔易磨損,修理時通常采用磨削法恢復(fù)其表面精度。

        (3)動軸承結(jié)構(gòu)的主軸軸頸,可采用精磨后刷鍍等方法在磨損表面覆蓋一層金屬,恢復(fù)軸頸的原始尺寸和精度。應(yīng)該指出,滑動軸承結(jié)構(gòu)的主軸軸頸表面,不得采用鍍鉻的方法來修復(fù)。用這種方法修復(fù)的主軸軸頸會在使用過程中產(chǎn)生脫鉻的現(xiàn)象。

        (4)高精度主軸彎曲變形,一般校直后難以恢復(fù)精度,多采用更換新軸的方法。高速旋轉(zhuǎn)的主軸,探傷檢查發(fā)現(xiàn)裂紋則應(yīng)更換。

        二、滾珠絲杠螺母副失效分析及維修

        1.滾珠絲杠螺母副的失效形式和檢測方法

        (1)絲杠磨損。絲杠螺紋經(jīng)常使用的部分磨損大,在全長上磨損不均勻。影響工作臺或刀架的運動精度??梢酝ㄟ^測量絲杠螺距誤差和螺距累計誤差檢查磨損情況??刹捎眉庸そz杠螺紋面恢復(fù)螺距精度,重新配置螺母方法修復(fù)。不能修復(fù)的可更換新的絲杠螺母副。

        (2)絲杠與螺母的間隙加大。滾珠絲杠螺母副中螺母一般由錫青銅或鑄鐵制成,磨損量比絲杠大。隨著絲杠螺母的不斷磨損,絲杠與螺母的軸向間隙隨之增大。影響運動部件運動的平衡性增加反向運動誤差。對于有消除間隙機構(gòu)的應(yīng)更換螺母。

        (3)絲杠彎曲。有些較長的絲杠經(jīng)長時間使用會發(fā)生彎曲。絲杠彎曲會使傳動運動阻力增加,影響運動部件運動的平穩(wěn)性。檢查時可用頂尖或V形架將絲杠兩端支承起來,使用平頭百分表靠在絲杠外圓表面轉(zhuǎn)動絲杠,用百分表在絲杠不同軸向的位置檢測,觀察表針擺動,準確地測出絲杠彎曲量。

        (4)絲杠的軸向竄動超差。在機床精度標準中,對絲杠軸向竄動都有要求。使用百分表可以測出絲杠軸向竄動的數(shù)值,如果超差,需要檢查絲杠端部軸承的磨損情況和軸承的緊固情況,然后根據(jù)情況調(diào)整或更換。

        2.絲杠的修理

        絲杠的修理過程是先檢查與校直絲杠,再精車螺紋和軸頸最后研磨絲杠。

        (1)絲杠校直。絲杠的彎曲度超差一般都要進行校直。校直的方法主要采用壓彎校直法和錘擊校直法。壓彎校直法是在測出絲杠彎曲的最高點和最低點并做標記之后,用V形架支承在想念最低點,用壓力機下壓最高點,下壓時用力要恰當并適當超過平衡位置。如此反復(fù),直到絲杠恢復(fù)直線度。

        錘擊校直法是將絲杠彎曲凸部朝下,用硬質(zhì)斜木放在彎曲部分下面墊實,將絲杠墊起,將帶有凹圓形頭部的銅棒放在絲杠彎曲低點附近的螺紋小徑上,然后用錘子敲擊銅棒上端進行校直。

        (2)精車螺紋和軸頸。對于未淬硬的絲杠,可在精度較好的車床上,重新精車螺紋,將螺紋兩端面的磨損和損傷痕跡全部車去。修好螺紋面后,可精車大徑,使其在全長上直徑一致,并使螺紋達標準深度。然后精車修復(fù)軸頸,以保證絲杠螺紋與軸頸的同軸度。淬硬絲杠磨損的修復(fù),應(yīng)在螺紋磨床上進行。

        (3)絲杠的研磨。為了保證絲杠的修復(fù)質(zhì)量,提高精度,精車后的螺紋表面可用專門制作的螺紋研磨套,在其內(nèi)表面涂上一薄層研磨劑,進行研磨。

        3.螺母的修復(fù)

        一般情況下,修復(fù)后的絲杠均需要更換螺母。在更換螺母時,注意螺母的軸線位置。在修理過程中,由于尺寸鏈的變化,往往使絲杠與螺母的軸線發(fā)生偏移,在加工新螺母時需重新設(shè)置螺母軸線位置以補償其變化。另外,螺母的尺寸牙形應(yīng)按修復(fù)后絲杠配置。配置的螺母與絲杠應(yīng)保持合適的軸向間隙,旋轉(zhuǎn)時手感松緊合適。采用雙螺母消除間隙機構(gòu)的絲杠副,主副螺母均應(yīng)重新配置。

        (來源:大牛數(shù)控技術(shù))

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