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        HTH輪主機(jī)滑油超時(shí)使用,主軸承、連桿軸承損壞

        2024-12-17

        基本信息

        主機(jī)型號(hào):中速機(jī)MAN 12V40/54

        功率:4900 kW 

        轉(zhuǎn)速: 400 r/min

        1984年6月三菱重工制造

        事故經(jīng)過(guò)

        1995年某月18日,HTH輪第387航次由新西蘭至日本神戶港的航行途中,0920時(shí),主機(jī)No.5道主軸承高溫報(bào)警,隨即主機(jī)自動(dòng)減速、停車。輪機(jī)長(zhǎng)得悉情況后,即刻到機(jī)艙檢查,確認(rèn)后與駕駛臺(tái)聯(lián)系,經(jīng)船長(zhǎng)同意漂泊搶修。

        打開主機(jī)No.5缸曲拐箱道門檢查,發(fā)現(xiàn)No.5道主軸承下瓦邊緣毛糙,并有一小部分脫落的白合金。進(jìn)一步拆檢,發(fā)現(xiàn)軸承已燒壞,曲軸頸燒藍(lán),因無(wú)法探傷,僅觀察無(wú)裂紋痕跡。遂換新軸承,并測(cè)量拐檔差在正常范圍,后試車?yán)m(xù)航。

        磨合主機(jī)開始開200轉(zhuǎn)/分,而后逐漸加速。一天后主機(jī)開350轉(zhuǎn)/分,直至神戶港。在這段運(yùn)行期間,主機(jī)各道軸承溫度普遍較高,但還在正常范圍內(nèi),只懷疑是海水溫度高引起。

        19日晚抵達(dá)神戶錨地,20日靠碼頭后由日本某船廠工人上船進(jìn)行拆檢。又發(fā)現(xiàn)No.5道主軸承下瓦有拉毛呈線狀露銅,軸頸還呈蘭色;經(jīng)紅外探傷、測(cè)硬度等均無(wú)大問(wèn)題。對(duì)軸頸人工拋光后,換上備用的下瓦。接著對(duì)No. 4道主軸承進(jìn)行拆檢,發(fā)現(xiàn)其下軸承也拉傷嚴(yán)重,但沒(méi)有燒毀,軸頸也沒(méi)有發(fā)藍(lán)。

        根據(jù)這種情況,輪機(jī)長(zhǎng)要求進(jìn)一步擴(kuò)大拆檢(包括連桿軸承)范圍。在以后拆檢中又發(fā)現(xiàn)主軸承8道、連桿軸承6道,有不同程度的過(guò)度磨損和燒傷。

        事故原因

        該輪在較短的時(shí)間里發(fā)生主機(jī)多道主軸承、連桿軸承不正常的磨損損壞,其原因是由于潤(rùn)滑油質(zhì)量差所引起。

        1. 該輪從接船到發(fā)生事故,主機(jī)滑油已使用了55000小時(shí)(說(shuō)明書規(guī)定36000小時(shí)換新),每次只根據(jù)消耗情況加補(bǔ)新油。因此,滑油超期使用,氧化變質(zhì),性能發(fā)生變化,失去正常潤(rùn)滑作用,導(dǎo)致主軸承、連桿軸承燒毀。

        2. 該輪主機(jī)曲拐箱很臟,沉積較多的油泥,循環(huán)油柜的油泥更多。主機(jī)運(yùn)行中,臟污滑油在循環(huán)中造成濾器臟堵阻力增加,加大壓力沖洗,致使濾器芯破損,滑油中的雜質(zhì)進(jìn)入滑油系統(tǒng),造成軸承異常磨損。

        事故教訓(xùn)

        1. 中速機(jī)的滑油使用時(shí)間,應(yīng)該嚴(yán)格控制,禁止超時(shí)使用;

        2. 定期清潔主機(jī)曲拐箱和循環(huán)油柜。一般情況下,每三年左右對(duì)循環(huán)油柜進(jìn)行人工清潔,清除油泥和雜質(zhì);

        3. 定期送交油樣化驗(yàn),及時(shí)掌握滑油性能情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)處理或換新;

        4. 主機(jī)運(yùn)行中,對(duì)主軸承溫度普遍升高,要引起高度重視。應(yīng)認(rèn)真比較、分析排查,并及時(shí)采取減速、停車檢查等措施查明原因。避免燒損軸承、曲軸的惡生事故發(fā)生。

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